什么是汽车中的abs?它是如何工作的?

如果你浏览过足够多的汽车博客和汽车杂志,你就会知道这个行业几乎每个人都强调防抱死制动系统(简称ABS)的重要性。

如今,人们会发现很难找到一辆没有ABS安全系统的新车。世界上许多国家都将其列为强制性规定。毕竟这是一个非常有效的安全系统。在本文中由bepaly体育提款超慢,我们将看看为什么ABS如此受欢迎,以及是什么让它如此有效。

什么是abs?

ABS代表防抱死制动系统,是在车辆工程史上有史以来最复杂但有用的安全创新中最复杂的。

防抱死系统有助于在硬制动时的机动性

ABS的本质是防止车轮锁住和刹车时打滑。为什么轮子锁定坏?主要有三个原因:

  • 增加制动距离:制动力最多只是在轮子之前的锁定前。但是一旦车轮锁定,制动距离随着车辆的滑行而增加。ABS系统将轮胎保持在良好区域,同时制动和制动更有效。
  • 减少可操作性:想象一下,你正在高速公路上巡航,一只野兽从你面前跑过。你很可能会本能地猛踩刹车。但你也要把车开开,以避免撞到动物。如果你的车没有防抱死系统,那就很难了。一旦车轮锁住,汽车开始打滑,你可以继续转向,但汽车不会改变方向。有了防抱死系统,在急刹车时,车轮仍在转动,你有更好的机会避开危险。
  • 造成轮胎平斑:没有ABS的车辆上的恐慌制动通常会导致轮胎上的平坦斑点。巡航时,这些可能会导致令人讨厌的声音。此外,由于车轮不像它们应该是圆形的,汽车在高速角上可能会感到不那么稳定。

一旦车轮锁住,ABS系统就会释放刹车的压力。这种情况在硬制动过程中会发生多次,可以感觉到刹车踏板上的脉动感。通过平衡每个车轮上的制动压力,车辆仍然相当稳定,即使在紧急制动情况下。

这样可以防止车辆打滑,并在车辆对车内和周围的人造成伤害之前将其停下。简单地说,ABS使你的制动更有效和更少的危险。

防抱死制动系统的历史

到现在为止,你应该对ABS的作用有了一个大致的了解——它可以防止车辆的车轮锁住并在路面上翻转。该系统最初只用于喷气式飞机,因为它们的着陆速度要高得多,在一瞬间阻止它们简直是不可想象的。

然而,随着乘用车能力的增加和它可以保持的动力,也有意义地结合在其中的系统。所以在1971年,克莱斯勒想出了它“当然制动”[3]这真是太棒了。随着时间的推移,这个系统被赋予了各种各样的名字- SureTrack, TrackMaster, AntiSkid -但术语腹肌困扰着舌头比任何其他人都多。

今天,大多数国家都要求你的汽车配备ABS系统,制造商也在不断改进汽车的这一功能。要改进一个几乎每年都会更新的功能可不是一件容易的事。ABS的制造方法非常简单,调整一个部件可能会大大提高或降低驾乘质量,因此每个部件都必须进行完美调整。我们来看看ABS是怎么来的为了更好地理解这一点。

ABS系统组成

ABS系统组成

以最简单的形式,ABS将由五部分组成:

  1. 车轮速度传感器

这些传感器将测量车轮每分钟的转速,并在车轮即将自动锁定时发出通知。我们将在本文后面的一节中回到这一部分。

2.制动控制单元

这个系统从车轮传感器获取信息,当你的脚踩刹车踏板时就开始行动。它们会通知ABS控制模块(如下所述)您正在试图停止车辆。

3.阀门

阀门基本上是整个ABS系统的分支。它们四处移动,给刹车施加压力和释放压力。具体来说是制动卡钳。

4.

当然,阀门无法自行移动。他们需要一个外力推动它们(牛顿的第一个动议法[4]),这种力是在液压泵或气泵(取决于你使用的车辆类型)的帮助下提供的,这是ABS的一部分。

5.ABS控制模块

基本上是整个系统的大脑。控制模块将收集数据,并指导物理部件,即阀门和泵,何时和如何做他们的工作。

这五个组件结合在一起,作为一个单一的单元发挥作用,以某种方式或其他方式调整它们有助于优化系统。与任何技术一样,ABS也有自己的分类。在解释它们的工作原理之前,让我们快速浏览一下它们。

ABS系统的类型

根据车辆,制造商,以及你生产的动力,ABS可以分为五种不同的类型:

单通道,单传感器ABS

这种系统通常出现在后轮驱动的货车、越野车和皮卡车上,它在后轴上有一个传感器来测量后轮的速度。一个阀门可以调节两个后轮。一旦传感器预测车轮会锁住,阀门就会运转(稍后会详细介绍)。由于它只包含一个阀门来完成所有的工作,它不能有效和可靠地分配制动力。

双通道,Four-Sensor ABS

尽管这种系统在今天并不常见,但在20世纪80年代却很流行,当时几乎所有人都开着一辆肌肉车四处闲逛。工作很简单——有四个传感器,每个轮子一个。如果传感器中的任何一个实现了进入锁,两个阀门就会同等地停止所有四个轮子。同样,正确的制动力分配在车轮之间不是那么准确。

三通道,Three-Sensor ABS

这种系统今天在大多数四轮驱动皮卡上仍然很流行。前轮各有一个阀门和传感器,而后轮共用一个阀门和传感器。这是有道理的,因为在制动过程中,大部分的力会作用在车辆的前端,所以你需要准确地预测前轮是否能承受压力而不锁住。

三通道,四传感器ABS

由于后轮上增加了一个传感器,上述问题在很大程度上得到了解决。该系统可以更准确地预测车轮锁定,同时确保前轮获得更多的制动扭矩。

唯一的缺点是,我们将离开后轮共享一个阀门。所以如果一个后轮锁住了,阀门会降低制动压力即使车轮没有锁住。

四通道,Four-Sensor ABS

因为为什么不能在每个轮子上安装独立的、紧凑的传感器,以及四个独立的阀门,以便对所有轮子施加相同的压力。这是今天路上大多数现代汽车所使用的。完全独立的阀门和传感器的每个车轮。最大的制动力和准确的读数,确保你永远不会跌倒的猎物,再滑。

现在几乎所有的东西都就位了,你也对ABS有了一个清晰的概念,让我们来看看这个系统在现实生活中是如何工作的。

ABS的工作

假设你走在一条很滑的路上。当你以每小时50英里的速度开着车,担心上班又要迟到时,突然有一只猫跳到你的车前。离你大约75米。你很快就看到了那只猫,踩下了刹车踏板,车子在离那只受惊的猫10米远的地方停了下来。你以为你肯定会撞倒那只猫,但是你的车在紧要关头停了下来。这是怎么发生的?一个词——ABS!

一旦你按下踏板,刹车控制单元得到它的绿灯和信号ABS控制单元工作它的魔法。ABS控制单元只是简单地从每个车轮速度传感器获取数据,预测车轮锁住和车辆失控前需要施加多大压力,然后做一些快速计算。

一旦理论数据可用,控制单元将数据发送到泵,并指示阀门在这个精确的压力下被推。结果——一只惊吓到死的猫和一个脸色苍白的司机,都安然无恙,车辆几乎处于完美状态。当车辆恢复正常时,一切恢复正常。工作做得好。

优势的腹肌

防抱死系统最重要的特点之一是它允许完全控制车辆,而且不会让你怀疑你已经失去了控制。

它也减少了制动距离[5]相当大,有时多达10%。对于潮湿的表面也是如此,就像我们在猫的例子中看到的那样。

缺点的腹肌

而ABS在大多数驾驶条件下都是非常积极的。然而,专家建议在雪地上开车时把它关掉。在这种情况下,ABS实际上会增加制动距离。

那是因为当车轮锁定在雪地上时,雪保持堆积在轮胎前面,这有助于停止车辆,因为它沿着轮胎拖曳。

封闭的思想

ABS可能是汽车和乘客安全方面最好的创新之一。是的,它需要谨慎处理,因为机器总是会出错。话虽如此,这种情况发生的可能性非常小,仅仅因为这一个原因而不考虑购买资产支持型证券是愚蠢的。

作为一项几乎定期开发的技术,我们对这个工程奇迹抱有很高的期望,并迫不及待地想看到它在不久的将来会变成什么,因为它会进一步完善。

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哈斯。沙玛

Siddharth一直对汽车和自行车充满热情。他是那种总是在他的学校包里有最新的汽车杂志。他有这个梦想 - 成为一个专业的赛车司机。最后,在2012年,他发现自己是在波罗·卢比国家赛车锦标赛中作为新秀司机的赛车。随着时间的推移,他必须重新调整帆,进入汽车新闻,继续在车轮上享受机器。

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