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1963年5月,一个愤怒的铁林兰博基尼决定,他不会让恩佐法拉利幻灯片放在他身上。他爆发到他的车库里,发誓要提供比一个法拉利的产品更好。

削减到2020年,兰博基尼是汽车历史上最庆祝的品牌之一,如果不是最好的。兰博基尼众所周知,普通观众是美丽的超级运动和超跑车的制造商。但大多数人不知道的是兰博基尼也制造了一下超级摩托车。

兰博基尼摩托车

当帕特里克·米尔曼于1978年接任着名公司时,他重组了整个公司并从头开始建造它。与兰博基尼山脉和LM002一起,这是巨大的成功,1986年帕特里克也介绍了兰博基尼设计90.,997cc(也据信750cc和900cc发动机提供)超级摩托车。

很少有关于自行车所知的,正确的。Lamborghini只生产了这些疯子的50左右,并且由于(非常)慷慨的价格点来说,无法制造更多。从不同的来源引用,我们已经抓住了尽可能多的信息,因为我们可能在黄金时代的这些美女中。

Lamborghini设计90是一个主要的超级高级超级摩托车。售价13,500美元(这是一个高达9.60万卢比的印度卢比)。那时,这个价格几乎是日本超级性能类似的日本人。兰博基尼两轮车

我们知道设计90有一个压倒性的997cc内联四缸发动机。它还有镀金盘卡钳(它们真的是婴儿镀镉,涂上金色)。好吧,如果公司和兰博基尼一样大而闻名,你当然会期待这样的事情。Genius设计实际上是由Brak制造业的另一个意大利巨头推出的Brembo制动系统。

设计

让我们谈谈美学和设计。鉴于技术和研究的局限性,您将期待兰博吉尼带来类似于1986年雅马哈的车辆类似的东西

或者像kawasaki z1000rx这样的东西

Kawasaki GPZ1000RX摩托车
1986年川崎GPZ1000RX.

嗯,兰博基尼决定去不同的东西。

您可能认为设计现在是脱离的,但在1986年,这被认为是......“性感”。拳击手自行车在这个时代期间都是愤怒,而设计则清楚地显示。还有人说兰博基尼没有设计车辆自己。实际上,拳击手设计是该公司设计和组装了这款兰博基尼摩托车。

发动机由Kawasaki GPZ1000RX借用(下面的视频)

该车身包含几个通风口,以允许车辆的近乎完美的空气动力学,更大的转弯和更快的加速速度。来自发动机的原始功率必须指向车轮,盒装设计肯定会成为性能的障碍。这正是为什么身体中的这些“孔”以及流线型途径的原因在身体上被雕刻出来。

虽然这急剧减少了自行车的整体演示,但它肯定提高了其性能。

引擎

兰博基尼良好的成功供应V12发动机到PowerBoat制造商。但不幸的是,他们没有小型发动机用于在他们的超级摩托车中使用。

但川崎有一系列摩托车发动机,当时正在统治超级摩托车段。Kawasaki向兰博基尼提供了750cc,900cc和997cc发动机。所有这些都是内联的四个轮圈器发动机,其在80 ps范围内产生的功率为130 ps。这些数字似乎是今天的Meh,但是回到了这些发动机进入了Superbikes的顶部。

版本和修改

不幸的是,这些坏男孩中只有50个,而且没有。此外,这些自行车不是用户也不是用户也不是社区的打击。最近,设计了一个设计90的型号被拍卖,要求价格为58,000美元。非常合理,有人可能会思考,鉴于品牌名称和限量版。除了外,自行车甚至无法吸引一个单一的投标[1]。

判决

兰博基尼设计90一定是失败的一切。Lamborghini可能已经设计的原因可能是帕特里克梅兰的绝望企图,以便在1987年将其卖给克莱斯勒之前追捕公司。

自行车推出与公司销售之间的年度差异进一步加强了这一假设。克莱斯勒和兰博基尼的其他所有者在1998年被接受进入大众家庭之前已经改变了这么多的手)意识到兰博基尼最好生产快速赛车跑车,而不是自行车。

我们可能看不到兰博基尼家族的另一辆自行车,但在它持续的同时,设计90肯定是历史,历史造成了一个完美的金牛的永久性疤痕。

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Siddharth Sharma.

Siddharth一直对汽车和自行车充满热情。他是那种总是在他的学校包里有最新的汽车杂志。他有这个梦想 - 成为一个专业的赛车司机。最后,在2012年,他发现自己是在波罗·卢比国家赛车锦标赛中作为新秀司机的赛车。随着时间的推移,他必须重新调整帆,进入汽车新闻,继续在车轮上享受机器。

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