科技周五:油冷却VS液冷发动机

Harley Iron 883简单的风冷发动机
该哈雷铁883具有简单的风冷发动机

摩托车厂商的营销部门创造了一种新的误解。它被称为'油冷的'发动机。发动机只不过是一个巨大的金属块,其中无数爆炸在你打开它的那一刻开始发生。因此,冷却发动机是一个关键的工作,因为它可以防止对内部部件的永久性损坏。

使用液体冷却液冷发动机。杜!油碰巧是一种液体。然后油冷却等于液冷。正确的?

错误的。油冷却是摩托车的漂亮功能,但呼叫它肯定误导。

什么是油冷却?

油冷发动机具有其发动机油通过冷却翅片循环,当您乘坐风速时,又通过空气流冷却。

皇家恩菲尔德喜马拉雅油冷却发动机
皇家恩菲尔德喜马拉雅油冷却发动机

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如果您不知道,发动机油不仅仅是清洁金属污垢并润滑发动机块内的零件。来自离合器包装的热量也通过电动机进行路由,通过将其展开在更大的表面积上,有助于冷却离合器。

如果自行车必须看到大量的半离心,油冷却尤其有用。滑动离合器产生大量的热量,并且对于离合器组件,特别是摩擦板来说并不好,它运行很昂贵。围绕气缸砌块的传统翅片有助于冷却。

当它们基本上是空气冷却时,这些发动机更易于工作。如果出现问题,你可以在没有冒着永久性伤害的情况下DIY离开它。它们也不必在油辐射器周围交换散热片,以便油散热器。

KTM发动机液体冷却水套
KTM 390的液体冷却发动机 - 注意气缸体上缺少翅片

什么是液体冷却发动机?

这些具有冷却剂的夹套而不是冷却翅片。它围绕整个发动机组件包裹,包括齿轮箱和离合器盖。由于泵通过遮挡翅片后面掩藏称为散热器的尖端后遮挡的管道循环冷却职责。如果速度不足以冷却液,则跳进粉丝。

你不会(一般)在液体冷却的发动机上找到鳍,因为它们不好。水护套足以使发动机保持在其工作温度内。

KTM散热器鳍
KTM散热器鳍

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由于更好的热管理,液体冷却发动机可以在更长的持续时间内运行,并且在更高的压缩下(更高的压缩意味着在发动机中转换到更多热量的发动机更强大的烧制)​​。液体冷却将热量保持在可管理限度内。

这是在出现问题之前。如果您在冷却液中有一个糟糕的泵,风扇或泄漏,那么您最好呼叫路边援助。在低冷却剂水平的情况下,易于修复将加水为混合物。无论如何,冷却剂含有大量的蒸馏水。

为了更有效的热量管理,我在我的轨道摩托车中使用Motul冷却剂。作为一个额外的好处,您不必弄清楚水的完美比例:冷却液已经预混合。你可以看看这里

带风扇的KTM散热器组件
带风扇的KTM散热器组件

油冷却是营销噱头

术语“油冷却”可以被认为是一个营销噱头因为它不准确地传达功能。一个更精确的术语来定义该功能是'冷却'。在这种情况下,可以召开Bajaj,因为他们是第一个推动脉冲脉的“油冷”。

油冷却胜利街双床
休闲观察员会认为,这位胜利的街道双胞胎有一个风冷的发动机

Triumph Bonnevilles怎么样?

他们是一个例外。经典系列胜利Bonneville.伞不仅围绕汽缸溅射,而且还有散热器。背后的目的是在没有牺牲现代技术和特色的情况下借给他们复古外观。诀窍是保留其旧学校的魅力,同时隐藏在明显的视线中。还阅读:如果您的汽车发动机过热,该怎么办

石油和液体冷却的BMW GS比较(视频)

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摩托车:油冷却VS液体冷却
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摩托车:油冷却VS液体冷却
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一直注意到大量小容量自行车是油冷却的。它与液体冷却相同吗?我们比较摩托车上的这两种热量管理方法。观看液体冷却BMW GS如何与油冷却GS进行比较的视频。
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