Royal Enfield推出了新的650cc发动机和2个新自行车

Royal Enfield通过揭示新的648CC发动机和两辆将使用这款电力所的新摩托车在EICMA车展上感到惊讶。目前,这两个摩托车被称为拦截器和大陆GT650。

新厂房

Royal Enfield现在已经陷入了多年的350cc和500cc发动机配置。喜马拉雅的LS410发动机是一个欢迎改变,但新的平行双胞胎,空气冷却,648cc发动机的消息很大。与所有皇家恩菲尔德不同于现在,该发动机不使用推杆阀控制器。相反,每个圆柱体管理四个阀门的单个开销凸轮轴。(读:油冷却和液体冷却发动机

这款新的Roying Enfield发动机在7100rpm下搅拌了47ps的最大功率,并且在4000rpm下的峰值扭矩为52 nm。现在,这些不是一些大数字,但它应该能够娱乐新的骑手和经验丰富的车手。我们期望成为一个轻松的发动机,在下部的RPM中具有肥胖扭矩曲线。它使用像胜利的Bonneville这样的270度曲柄,所以它应该有类似的排气声。喜欢经典砰砰声的皇家恩菲尔德粉丝可能需要适应新的隆隆声。发动机配合到带有滑动辅助离合器的6速齿轮箱。然而,与普通拖鞋离合器不同,这里的滑动辅助离合器主要用于较轻的离合器拉动。现在,让我们看看新的皇家恩菲尔德。

Royal Enfield拦截器 -

压痕仍然是主要的伎俩。并且拦截器渗出压痕。这是一个经典的通勤设计(思考Triumph Bonneville)。它具有直立的座椅姿势,中间脚踏控制,以及一件单件,两个乘客座椅。拦截器在202kgs的情况下尖尺寸,无需燃料。(检查新的Redditch版皇家恩菲尔德经典350

Royal Enfield Continental GT 650

你们中的许多人可以想象这辆自行车是如何成为大陆GT(咖啡赛车手的方式)已经是皇家恩菲尔德模型的成功。但是,你认为这只是一个带有新的648CC发动机的大陆GT 535。事实上,该公司声称大约95%的摩托车是新的。与此拦截器不同,这一个具有夹上车把,后脚控制和单个座位的侵略性骑乘姿势。但像拦截器一样,大陆GT 650就像它一样复古。Royal Enfield Continental GT 650在没有燃料的情况下提示198kgs的体重秤。

摩托车都占据了大部分的基础。例如,它们都有41mm前叉在前面的双侧安装在后面的侧面冲击。它们都具有1400mm的轴距,比大陆GT 535更长40毫米。即使制动部件也在后部和240mm圆盘上均匀。

他们什么时候来印度?

该公司旨在在欧洲开始2018年4月开始销售。而且,印度不会成为第一个获得第一辆摩托车的国家。然而,他们肯定会在明年在印度抵达,并且具有侵略性的价格标签(由于简单的设计)。有多棘手?嗯,该公司是现在的妈妈,但预计它围绕3万卢比(前展厅)。

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观看eicma的皇家enfield拦截器和大陆GT 650的未驾驭

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Siddharth Sharma.

Siddharth一直对汽车和自行车充满热情。他是那种总是在他的学校包里有最新的汽车杂志。他有这个梦想 - 成为一个专业的赛车司机。最后,在2012年,他发现自己是在波罗·卢比国家赛车锦标赛中作为新秀司机的赛车。随着时间的推移,他必须重新调整帆,进入汽车新闻,继续在车轮上享受机器。

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