前11名自治车公司注意

自动汽车是可以察觉在它们周围发生的事情的汽车,并且能够在没有人类的任何干预的情况下驾驶周围环境。

目前有50多家公司争夺车辆自主权。尽管存在很大的进步,但该技术远非完美。

通用汽车(GM)和Apple等公司正在努力成为一站式商店。这意味着虽然大多数人正在与第三方硬件,软件和固件提供商合作;Apple和Gm将自力更生。比赛紧张。每个人都想先到达那里。

要到达终点线需要通过五个步骤的层次结构。在第5级,车辆将不需要方向盘。他们将是如此的独立,以至于他们可以在没有人工帮助的情况下导航预先绘制好的课程。最先到达那里的公司将能够建立消费者的信任,并使他们的品牌名称成为同义词——就像优步在拼车领域所做的那样。

最终游戏不会在那里停止赢家。汽车制造商还需要开发车辆自主权的业务战略。其中大部分将涉及通过出租车和送货服务产生利润。根据Goldman Sachs Group Inc.的说法,乘车共享和乘车的收入可能在十年内从50亿美元到285亿美元增加到2850亿美元。这不仅仅是每年的收入转基金。

那么,当谈到创造和部署无人驾驶汽车时,谁在领先地位?让我们看看顶级竞争者

1.通用汽车(GM)

通用电机广为人知,以其汽车品牌线路 - 别克,武陵,GMC,Holden,Chevrolet和Cadillac。围绕自治车辆的工作早在20世纪30年代开始。然而,严重的努力直到最近没有开始。

目前,汽车制造商遵循Apple的方法,它设计和开发与随附的软件进行自治车辆。他们对自动驾驶的最新贡献是巡航AV,一种自动驾驶雪佛兰螺栓,具有4级功能。汽车没有踏板或方向盘。

到2019年,通用汽车计划在一些最大的城市部署无助的出租车。为自己设置了这样一个短时间,该公司将列表中列表。其他汽车制造商的大部分设定为2020年及以后。

该计划吸引了日本科技巨头Softbank Vision基金和GM本身的巨额投资。SoftBank今年5月在今年5月推出了20.25亿美元的转基因转基因转向自动驾驶单位。

然而,通用电机仍然存在长途旅行。巡航AV不会比25英里更快。此外,生产成本为每辆车200,000美元。仅在加利福尼亚州报告的27次事故中,去年的去年涉及一个巡航AV。然而,随着沉重的投资,公司可能会在适当的时候到达那里。

2. Waymo.

Waymo.2009年谷歌作为一个自动驾驶技术项目首次推出。今天,它是一家独立的自动驾驶汽车公司,每天行驶超过25000英里。

当这家公司起步的时候,其他大多数汽车制造商还在远处观望。目前,它在人机界面和道路测试方面处于领先地位。它的系统是惊人的。

Waymo第二到通用汽车,因为它尚未建造自己的汽车。它目前使用Chrysler Pacifica Minivan来导航旧金山。过去,它与不同的汽车制造商合作,在美国超过20个城市覆盖超过800万英里。

Waymo是第一家在员工以外的人身上测试其4级无人驾驶汽车的公司。它也是第一家向联邦政府提交公共安全报告的无人驾驶技术公司。它记录的在公共道路上脱轨的事故和案例数量最少。

目前,计划正在进行一段超过20,000级的自行车捷豹SUV。在未来几个月内,本田汽车公司也可以处理物流和送货服务。此外,今年将推出涉及围绕支付凤凰客户的试验计划。

戴姆勒 - 博世

戴姆勒是豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰的背后公司,也是世界上最大的商用车制造商之一。今年早些时候,这家汽车公司与领先的电子和工程公司博世(Bosch)合作,生产计划于2020年投入使用的自动驾驶汽车。

两家公司的工程师将在硅谷和斯图加特并排工作。对他们的试点计划不多了。高管宣布车辆可能包括方向盘和安全驾驶员。客户将在测试期间沿着选定的课程免费骑车。

戴姆勒将负责提供由应用控制的移动服务。自动驾驶系统将建立在NVIDIA的人工智能计划之上。然而,博世正在努力开发自己的计算机系统,该系统将控制汽车。

戴姆勒还将提供奔驰B级和s级汽车以及测试设备,博世将在这些设备上运行其许多控制单元、传感器和致动器。两家公司计划明年在硅谷推出自动驾驶出租车。结账,奔驰EQC电动SUV先看

4.福特

福特关于自治车的第一次宣布于2016年。该计划是生产全自治车队的舰队。没有踏板,方向盘或燃气需求。重点是商业车辆而不是消费者。

福特越早达到目标,成立了独立的自动驾驶汽车公司被称为福特自治车辆。此外,汽车制造商与匹兹堡的人工智能公司ARGO AI合作,提供了必要的自动驾驶技术。

Argo的团队很强大,包括前优步的领先工程师Peter Rander和前德莫的硬件开发主任布莱恩萨斯基。

目前,与其他汽车制造商相比,福特有点落后。它的最新贡献是集成了Argo技术的第三代福特Fusion。去年,该公司还遭遇了重大挫折,前首席执行官马克•菲尔兹(Mark Fields)因对自治的愿景不一致而被解雇。

在2021年,计划到位到4级无人驾驶汽车。一家工厂也在密歇根州建造自动车辆。公司已经执行测试在多米诺骨牌的披萨和后期分别交付馅饼和货物。预计投资预计将于2023年达到40亿美元。

5.大众汽车集团

几年前,大众汽车是谷歌后第二家公司在谷歌之后开展了最多的路线测试。目前,其汽车品牌奥迪由VW AG拥有,拥有销售最佳无人驾驶车辆之一 - 奥迪A8。

大众汽车与Aurora Innovation,一家自动驾驶技术公司合作,将后者的软件,传感器和硬件集成到大众汽车中。

没有人力援助,奥迪A8可以高达37英里小点。它在其交通堵塞飞行员系统中使用了光检测和测距(LIDAR)技术,以便无人驾驶。

Aurora的团队在包括Sterling Anderson的行业内的领先专业人士,德鲁布纳尔和克里斯Urmson,他们参与了谷歌的无人驾驶科技努力,分别是自动驾驶倡议和优步自动驱动队的。

该公司计划到2025年推出多达20辆无人驾驶汽车。它的未来概念车阵容中已经有4款车型。最新的概念是I.D. Vizzion,乘客可以通过手势和声音与它交流。

大众华人计划在无人驾驶技术中投资高达400亿美元。该公司已经获得了绿灯,以生产其第一概念电动和自主梭 - VW SEDric。

6. BMW-FCA-Intel

2016年,宝马与传感器和摄像头制造商Mobileye和英特尔合作,在2021年前生产自动驾驶汽车。预计iNEXT车型将很快亮相。这将标志着宝马长期战略的基础,也是其拼车业务计划的开端。

目前,宝马拥有40多级自治车。他们在加利福尼亚州和慕尼黑运营。2021年,公司计划为消费者推出3级无人驾驶汽车。同年也将推出骑行级别4和5辆无人驾驶汽车。

Fiat Chrysler Automobiles NV和德国零件制造商Continental AG也与今年的宝马合作。

根据CFO,宝马还没有准备好将自动车部署到高速公路中。该技术仍然需要更多的发展。然而,本公司在研发中有超过1000人,以实现其自主目标。

7. APTIV.

APTIV PLC是一家自动驾驶软件开发人员,从Delphi汽车中出现 - 这家汽车零部件公司在十多年前破产。目前,它是唯一一个技术几乎与Waymo相匹配的公司。

APTIV的技术是一个被观看的技术。自2016年新加坡自2016年以来一直在运行测试。这一直受到欧洲和美国以外的测试规定的差异。

它对自动驾驶的投资巨大。去年,Aptiv购买了软件制造商的Ottomatika,以加速其努力充分自治。该公司还在Quanergy Systems,Innoviz和Leddertech中拥有股份制。这三者是光检测和测距(LIDAR)制造商。

然而,该公司最大的一笔投资是收购自动驾驶技术公司NuTonomoy,该公司一直在新加坡和波士顿以城市般的速度进行测试。与Lyft的合作伙伴关系已经到位,将生产Level 4无人驾驶汽车。到2019年,Aptiv计划将其系统规模化生产。

它还估计到2021年的完全运营的自动驾驶汽车。它与Bayerische Motoren Werke AG和奥迪AG车辆合作,以测试和改进其技术。

8. Renault-Nissan-Mitsubishi联盟

作为今天最大的联盟之一,这三位汽车制造商之间的合作希望在未来10年内实现稳健的东西。自行车出租车的试点计划于今年在日本首次亮相。

日产能够将其Propilot计划部署得比转基金快得多,拥有超级巡航。该系统能够在车道中保持汽车,如果前面的汽车突然停止,可以快速停止它。

这是尼桑在实现汽车自动驾驶的道路上能够使用的少数技巧之一。目前,这家汽车制造商正在加州进行全自动汽车的试验。

雷诺,另一方面,有一个新的概念车- Symbioz。据估计,它在全自动模式下时速可达80英里。驾驶员只需按一下按钮就能从手动控制切换到全自动。然而,这款产品预计不会上市销售。

雷诺计划步日产的后尘进行测试。今年晚些时候,该公司的电动Zoe车型将在鲁昂和巴黎街头进行测试。

两家公司在联盟中都拥有最大的份额,雷诺比日产拥有更多的控制权。一项旨在达到100亿欧元收入的6年战略已经就位。投资正流向电动汽车、自动驾驶汽车和互联技术。

9.沃尔沃-Autoliv-爱立信 - Zenuity

沃尔沃为其车队做了很多事情。到2020年,该公司计划消除所有涉及其汽车的事故造成的伤害。该公司有500多名员工致力于开发自己的自主技术。

它已经是,其先导辅助系统允许15秒的免提驾驶。其父母公司,浙江吉利控股集团,计划在2021年与自动车辆打击市场。瑞典哥德堡的试验已经在进行中。

沃尔沃与Autoliv,爱立信和Zenuity一起建立一个自主平台,可以结合自主权和数据安全。该平台可以由其他车辆和基础设施使用,实现更好的系统。创新实验室已启动以使初创公司进行平滑合作伙伴关系。

10.丰田 - 超级

当谈到所有的东西时,丰田无法计算出来。这款汽车制造商早在1999年首次推出其自停车技术。到2003年,该技术已经安装在其普锐斯模型中。

尽管它的实力,丰田尚未对自动驾驶汽车说太多。今年早些时候,它在国际消费电子展上展示了其电子调色板梭概念。该概念计划于2020年在东京奥运会上公开首次亮相。它将有三种尺寸作为乘车班车。

另一方面,优步是几年前是自主技术的领导者之一。这被高调的诉讼中断,然后涉及其中一辆汽车的致命事故。因此,乘车队的巨头暂停所有测试并百现而后的自主操作。

在竞争竞争对手的目的中,丰田汽车公司最近宣布它计划与Uber Technologies Inc.合作。该联盟将看到丰田的500万美元投资,目的是开发自动驾驶汽车。

该交易遵循Uber与其他公司合作开发自治车的新战略。它还呼吸新生的自动驾驶风险。两家公司的最终目标是找到一种批量生产车辆的方式,用于乘车和共享车队服务。

汽车将结合丰田的Guardian技术和优步的无人驾驶系统。丰田将提供搭载该技术的Sienna小型货车。这些将于2021年部署。

11.特斯拉

Tesla一直是在当今市场上生产一些最先进的车辆时的领先汽车制造商之一。该公司将自己的汽车从上到下。目前,Elon Musk和他的团队计划自动化公司的旗舰车 - 模型S.

特斯拉确实让电动汽车变得令人向往

对特斯拉来说,幸运的是,升级是以软件的形式进行的。该团队正致力于开发自己的计算机芯片,而不是之前依赖于NVIDIA。马斯克表示,新芯片的速度是新芯片的10倍,并包含了提高安全性和冗余性的额外容量。

芯片是关键升级Tesla的AutoPilot功能在所有的汽车上。自2016年以来的所有特斯拉车辆都有所需的硬件。所有业主都必须做到是访问最近的服务中心,以获取已插入的新芯片。

尚未设置完全自主车辆的时间表。然而,Musk最近说,在年底之前可能会展示原型。目前,自动驾驶仪模式将包括额外的安全功能,并使车辆能够自动切换通道。还阅读:电动车的未来是什么?

William Mutugi的Guest Post

William Mutugi是一个自由职业者的汽车记者,以及一切汽车的粉丝。他专门为汽车行业写作。当他没有写作时,他可能正在阅读,博客,跟上汽车趋势或与朋友和家人共度时光。你可以接触他https://www.automobilewriter.com/

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Siddharth Sharma.

Siddharth一直对汽车和自行车充满热情。他是那种总是在他的学校包里有最新的汽车杂志。他有这个梦想 - 成为一个专业的赛车司机。最后,在2012年,他发现自己是在波罗·卢比国家赛车锦标赛中作为新秀司机的赛车。随着时间的推移,他必须重新调整帆,进入汽车新闻,继续在车轮上享受机器。

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