3种类型的手动变速箱

汽车爱好者爱手动变速箱即使是在汽车行业上的自动变速箱。今天,人们甚至不能像手动变速箱一样购买像法拉利或兰博基尼的超级牌。也就是说,有一个原因纯粹的爱手动车。以前,我们谈到了不同类型的自动变速箱。现在,让我们看看有多样品种用于手动变速箱。

3不同类型的手动传输包括顺序手动传输,不同步传输和恒定网格变速箱。

现在让我们来详细讨论一下不同类型的手动变速箱

顺序手动传输

我们大多数人都想到了手动传输时的“H”模式移位器。但是,有一些被称为顺序传输的东西,这与任何东西不同。如果您知道摩托车变速箱,您知道只需点击杠杆或向下更改齿轮。这就是连续的变速箱是什么。

如果你看到一个有快速变速器的超级摩托车,你知道它相当快。这就是为什么顺序变速箱通常用于Motorsport应用程序的原因。此外,顺序齿轮箱是一种简单的设计,易于修复。关于顺序变速箱的独特事物是它不允许您跳过齿轮。例如,您可以从第一档直线转到第三档。我们对HealTech QuickShifter的审查

非同步传输

未同步的手动传输是19世纪后期发明的第一种类型的手动传输。这是第一次通过将齿轮滑动在轴上啮合。掌握这种类型的变速箱需要一定的操纵节流技巧,正确定时换档。

这种情况是这种情况,因为齿轮必须以大致相同的速度旋转以彼此容易地啮合。如果齿轮在改变齿轮时在不同的RPM下旋转,则可以磨练齿轮并损坏变速箱。那些经历过这一点的人知道这不是一个听到痛苦中尖叫声的巨大感觉。

难道不同步的传输也称为崩溃框,因为它们通常会拒绝网格并发出响亮的磨损噪声。了解有关双重抓取下面的无同步传输的更多信息。

为什么旧车需要双重抓取手续?

双离合器是一种与未同步齿轮箱一起使用的技术。这就是为什么你不想在不知道如何拖把的那样驾驶老式汽车。这是双重离合器的方式:

1)踩下离合器踏板,松开变速器。
2)进入中性档位。
3)松开离合器杆,将发动机转到下一个档位的右转。多少收入来自经验。但一般来说,如果你正在平静地驾驶,那么只要轻踩油门就足够了。如果你的速度快,转速出引擎,那么你需要建立更多的转速,而在空挡。
4)按离合器并转移到下一个齿轮。

可以注意到,移位一个齿轮需要两次按下离合器。因此它被称为双重夹紧。

同步/恒定网格变速箱

与非同步手动变速器相比,恒啮合变速箱是一种改进,后者需要复杂的技能,比如双紧抓。恒啮合变速箱是我们在所有现代手动变速器中所拥有的。

恒定网格变速箱的主要目标是两个轴上的齿轮彼此同步地旋转。铺板轴上的齿轮是固定的,但输出轴上的齿轮可以在轴承上移动时移动。手动变速箱如何选择合适的齿轮油

直切齿轮和螺旋切割齿轮

今天的大多数汽车都有螺旋切割(倾斜)齿轮在传动箱内。直切齿轮主要用于赛车。它们不在公路车中使用,因为它是嘈杂的而不是光滑的。

直齿轮
螺旋齿轮(上)。直切齿轮(底部)。

对于Motorsport应用,直切齿轮很好,因为它们不会产生侧向轴向载荷。这种横向力通常在螺旋切割齿轮中产生并通过输入轴施加。这需要强大的传输组件来处理这一侧以侧向力。失败传输的十大迹象

螺旋齿轮施加不必要的侧向力

直切齿轮不产生这个力,因此,其余的组件不太可能失败,即使通过齿轮应用大量的扭矩。

通过螺旋齿轮,传动壳体和轴需要额外的稳健,从而增加重量。这是赛车没有螺旋齿轮的另一个原因,没有螺旋齿轮(重量省)。我提到他们更容易组装吗?

自动手动变速箱

自动手动变速器是利用现有的手动变速箱,使其接近自动变速箱的一种尝试。为此,齿轮选择器和离合器是由汽车的ECU液压控制。ECU软件决定何时换挡,并向液压执行机构发出信号。

自动手动传输使用简单的执行器
自动手动传输使用简单的执行器

也就是说,AMT传输也具有Tiptronic模式,使您可以自己切换齿轮,让单位手柄离合器工作。是的,他们不起作用以及适当的自动变速器,但它是一种用于自动变速器的低成本解决方案。

有趣的事实:AMT Gearbox还在2003年的BMW M3 E46中引入了SMG变速器(连续手动变速箱)的形式。

还阅读:引擎ECU重映射常见问题;你应该这样做吗?

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哈斯。沙玛

悉达多一直对汽车和自行车充满热情。他是那种总是把最新的汽车杂志放在书包里的孩子。他有一个梦想——成为一名职业赛车手。最后,在2012年,他发现自己作为一个新手赛车手在马球R杯全国赛车锦标赛。随着时间的推移,他不得不重新调整风帆,并开始从事汽车新闻工作,继续享受有轮子的机器。

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