变速器液的成本

如果你照顾好你的车,你就能确保它及时更换机油。但是,你上次是什么时候换的传动液?好吧,大多数人都不记得他们是否有没有改变过传动液。

大多数汽车制造商提及传输的长期服务间隔。他们主要这样做是为了展示他们的汽车价格实惠,并遵守环境法规。在保修期内的传输存在罕见的机会。

传动液变化可能很糟糕

他们不在乎搜查令到期后会发生什么。如果太长时间忽略变速器,它可能会损坏。而且这些技术先进的自动变速箱更换或维修并不便宜。

您的车辆传输的最佳保险单是每两年或每两年一次流体的变化。传输流体的变化平均成本约为100美元。但传输维修工作可以跑到几千次。

传输流体变化的成本是多少

个人维修店将在输送油变化的90至1​​50美元之间收取任何费用。经销商将以150美元的价格为250美元。无论您的传输类型如何:粘锤换档或自动。

如果你不介意让你的手脏了它将花费50到100美元的新传动液,传动过滤器,和垫圈(如果你也清洗锅)。虽然你只能排出旧液体并倒入新的液体,但我们建议您清洁底部平移并更换过滤器。

什么类型的流体进入变速器?

外观和一致性,传动油看起来像发动机油。差异在添加剂中,混合物和变速器油通常比发动机油厚。用于自动变速器的ATF油是红色的,手动变速箱的齿轮油可以是任何颜色(透明,蜂蜜或红色)。

传动油作为润滑剂用作润滑剂,也可以是自动变速箱中的液压液。机电系统,负责更换齿轮的液压系统。ATF(自动变速器)由于其液压特性而用于自动变速器。

当自动变速器中的离合器需要将动力绑定并向车轮发送电力时,ATF也充当胶水。ATF流体提供的额外持有容量是至关重要的,有些离合器高性能车辆对此可能敏感

手动变速箱用的变速箱油更接近发动机油。事实上,一些车辆制造商只需在手动齿轮箱中运行更厚的发动机油,而不是现有的变速器。了解更多:如何为手动变速箱选择合适的齿轮油?

良好的传动液的特性

良好的传动液需要为离合器组提供足够的绑定性能。润滑润滑剂动作部件,保持温度,防止腐蚀,不应形成泡沫,而它晃动晃动,不应损坏密封,不应该轻易弄热。

褐色传输液

齿轮传动一种车辆的许多齿轮相互交叉的传动装置这会产生大量的摩擦和热量。把变速箱油拿掉,它连几英里都撑不了。

付款:10个失败传输的迹象

有三种类型的ATF(自动变速器)

1)F型流体:F型流体设计与青铜离合器组件的旧福特车型。青铜离合器直到70年代才出现,所以如果你没有古董车,你可以跳过变速箱油。

F型ATF的性质较少,因此允许离合器锁定并快速啮合。

2)Dextron / ercon:今天,大多数制造商推荐Dextron / Mercon传输液。大多数福特,德国,德国,德国和日本车辆充满了Dextron ATF液体。

甚至糊精也有许多变体,如Dextron II C,II D,II E,III F,III G,III H,VI J,等等

因此,最好推荐您的车辆所有者的手册并记下所需的确切变速器流体额定值。

3) HFM(高摩擦改性)传动液:摩擦特性ATF液体这一点很重要,因为离合器能否很好地结合在一起取决于它。HFM流体的摩擦特性与Dextron/Mercon ATF不同。有些车辆的变速器特别要求HFM传动液。

你应该什么时候更换传输液?

最好替换每50000英里或更早的传输油。尽管一些像BMW这样的制造商声称他们的传输也不需要更换寿命。它们甚至将其传输流体标记为“终身”。

是的,合成油确实可以持续更长的时间,但根据宝马公司的说法,宝马汽车的寿命是多少?保修期吗?可能是吧。

更换传输液每50k里程看起来很好,可以保护昂贵的传输,以维修超过5000美元。

但是,如果您从未更换了高里程车辆中的传输油,那么如果没有造成任何麻烦,就更好地保持运行。高里程车辆中的变速箱油可以造成滑动离合器,卡住齿轮等的一些问题。我们解释更多:为什么更换ATF对高里程汽车可能是不好的。

DIY:改变家中的传输液

观看下面的视频:

传输刷新真的有必要吗?

是的,定期更换传动液将确保车辆拥有无故障的体验。许多制造商建议每2年或5万英里更换一次传动液。但随着合成油技术的进步,一些汽车制造商声称他们的变速器永远不需要更换流体。然而,如果你打算长期使用它,我们建议不要使用它。

改变传输液的成本是多少?

第三方研讨会将收取90美元至150美元。经销商将收取150美元至250美元的费用。零件(液体,过滤器,垫片)的成本约为50美元至100美元。

改变传输液需要多长时间?

通常,改变传动液需要约1小时。当然,它可能因车辆模型而异。

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哈斯。沙玛

西达尔特一直对汽车和自行车充满热情。他是那种书包里总是放着最新一期《汽车》杂志的孩子。他有一个梦想——成为一名职业赛车手。最终,在2012年,他发现自己作为一名新手车手参加了马球R杯全国赛车锦标赛。随着时间的推移,他不得不重新调整船帆,进入汽车新闻行业,继续享受车轮上的机器。